Historia De CitiCar

                   La HISTORIA de CITICAR/COMMUTTACAR por los derechos
reservados 1993 Frank Didik según cuáles he podido ensamblar, la
vanguardia Citicar fue comenzada en 1974 por un hombre de Connecticut
que instaló una fábrica en la Florida.  Cerca de 3500 la VANGUARDIA
Citicars fue construida a partir la 1974 a 1976, la mayoría que era
construida en 1975.  El precio de venta en 1975 era cerca de $4500.
Éste era considerablemente más entonces el coche accionado el gas
medio en aquella 'epoca.  En 1977 creen haber entrado arruinada y era
fragmentaria a la compañía vendido en la subasta.  El comprador
principal en la subasta era fabricante casero móvil de Jersey nueva
nombrada Frank Flowers.  Él compró a la mayoría de la compañía
intacto pero él no compró el nombre comercial " vanguardia Citicar
".  En 1978 él procedió a construir una nueva versión del coche
usando nuevas y existentes partes de la vanguardia.  Él no tenía una
fuente adecuada de 3,8 motores más viejos de la GE del HP y los
árboles y él quisieran que el coche nuevo fuera mejor entonces el
viejo Citicar así que él incorporó un motor más alto de la GE del
HP (5HP) así como un número de mejoras eléctricas.  La seguridad
requerida y los estándares de parachoques de la caída habían
aumentado desde 1974, él tuvo que reajustar el tope y otros sistemas
de seguridad en el coche para para ser certificado por la tarjeta
nacional de la seguridad del transporte.  La dimensión de una
variable total del coche nuevo parecía un CitiCar, allí era sin
embargo muchas innovaciones y mejoras en comodidad incluyendo Windows
del rodillo abajo, una portilla detrás, asientos mejores, un
calentador mejor, y, en la mayoría de los casos, un sistema de
control electrónico.  Puesto que él no tenía los derechos
reservados para el nombre original, él llamó el coche nuevo el
CommuttaCar.  Pues la suerte tendría, en 1978, América tenía la
segunda escasez principal del aceite de la década que dio lugar a un
deseo inmediato de tener coches más eficientes.  El CommuttaCar 1978
era un éxito inmediato y vendido concluído 4.000 vehículos.  El
precio para el CommuttaCar varió dependiendo de qué motor de la
talla y de otras opciones tenía, pero el precio medio era $6.500.
Esto era otra vez algo más alto entonces el precio medio de coches en
1978.  Antes de el an o 80, varias cosas habían cambiado.  La gente
era no más larga según lo interesado en economía de combustible y,
quizás más importantemente, la tarjeta nacional de la seguridad del
transporte había aumentado los requisitos para la certificación.
Aunque el CommuttaCar habría podido pasar probablemente las mayores
niveles que todos los coches en América deben pasar, el coste para
probar y certificar la línea del vehículo (a partir el $150.000 a
2.000.000) más el coste de asegurar el fabricante (a partir $150.000
a $300.000 cerca de $1500 más por el coche vendido), demostrado ser
el soplo final de la muerte.  La compañía de CommuttaCar continuó
vendiendo CommutaCars usado, piezas y los coches nuevos (para las
aplicaciones del no-camino tales como aeropuertos, almacenes y
prisiones).  Tenía la oportunidad de hablar con Sr. Flowers un
número de veces entre 1986 y 1988, el año que él pasó lejos.  En
1986 o 87 él ofreció vender a la compañía de CommuttaCar para
$150.000 provisiones otras más.  El auto-cycle de Seabring compró a
la compañía y comenzado a construir un vehículo nuevo de tres
ruedas llamó el Zzipper que no requirió la certificación terminante
tal como cuatro vehículos rodados.  Entiendo que este vehículo
había limitado solamente éxito.  En mayo de 1992, una compañía del
carro del golf conjuntamente con varios entusiastas eléctricos del
coche compró la mayoría de las partes restantes del commuttacar
difunto.

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